Odhadovaná cena úseku dlouhého 7197 metrů, označovaného Úsilné Hodějovice, je 5,6 miliardy korun. Stavět se má začít v roce 2016. Jenže nad stavbou zatím visí několik otazníků. Například chybí shoda na tom, kolik bude sjezdů z dálnice v prostoru Českých Budějovic.
Stavební povoleníV roce 2011 získala dálnice D3 v úseku Úsilné Hodějovice územní rozhodnutí a do letošního listopadu chce Ředitelství silnic a dálnic ČR získat stavební povolení. Úsek má stát odhadem 5,6 miliardy korun.
Město by chtělo od Úsilného po Hodějovice celkem čtyři sjezdy, ŘSD ale dalo už několikrát najevo, že by jejich počet chtělo snížit. První „na odstřel" zřejmě bude sjezd Hlinsko. I na webových stránkách ŘSD už změnil barvu a zbělel, zatímco celý plánovaný úsek dálnice D3 je jinak žlutý. Důvodem pro redukci jsou peníze. Město ale hlavně chce, aby se dálnice stavěla, protože má plnit funkci obchvatu města. Podle náměstka primátora Františka Konečného půjde při zmíněném setkání o to shodnout se na nějakém řešení a posunout se v přípravě stavby dál. Zároveň František Konečný dodává, že podle jeho názoru by se pro České Budějovice nic zásadně negativního nestalo, kdyby zůstaly u města jen sjezdy Úsilné, Pohůrka a Roudné.
Počátkem dubna chce Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) slavnostně zahájit stavbu dvou nových úseků dálnice D3 na jihu Čech. Firmy Strabag a Eurovia by měly jako sdružení začít pracovat na úsecích Veselí nad Lužnicí Bošilec a Borek Úsilné. Vysoutěžená cena činí 1,3 miliardy korun bez DPH za oba úseky dohromady, dokončeny mají být v prvním pololetí roku 2018.
Zásadní změnu by to mělo přinést především Borku na Českobudějovicku. Ten by se mohl zbavit kolon automobilů, které jsou přes den prakticky nekonečné. Automobily od Prahy budou po dokončení úseku Borek Úsilné sjíždět z dálnice na současnou lišovskou silnici, kterou se budou dostávat do Českých Budějovic.
Dálnice D3 se tím zase o kus přiblíží k tomu, aby se stala obchvatem jihočeské metropole. Jak ale bude vypadat důležitá komunikace na dalším úseku u Českých Budějovic, to se teprve musí dořešit.
Podle náměstka primátora Františka Konečného je přitom možné, že některá mimoúrovňová křížení by se zatím nerealizovala ale zůstala by součástí projektu. Mohla by se potom dodělat někdy v budoucnu.Otázkou zůstává nejen počet sjezdů. Zatím se nepodařilo najít shodu například ani mezi ŘSD a ministerstvem vnitra. Ministerstvu se nelíbí, že jedna z mimoúrovňových křižovatek u tunelu Pohůrka je blíže portálu tunelu než dovolují normy. Při menším počtu sjezdů by se však našlo místo na případné posunutí problematické křižovatky dál od tunelu.
Úvahy o nákladech na budoucí dálnici přitom ovlivňují třeba i možné úpravy železnice u Nových Hodějovic. Tam by se měla dálnice s železnicí křížit a je otázkou, jak bude křížení vypadat a v důsledku toho kolik bude stát.
