„Existují dva možné přístupy, pasivní omezený na stavbu bariér a aktivní, který kromě hrázky počítá s odbagrováním části břehu a snížením takzvané bermy, kam by se voda rozlévala," naznačil náměstek primátora Petr Holický.

Právě tato cesta, v kompromisní podobě zohledňující námitky oponentů, je připravena na zahájení stavby. „Malši v diskutovaném úseku při povodních chybí prostor, aby mohla bezpečně protéct," vysvětluje důvody radikálních zásahů Daniel Vaclík, ředitel společnosti VH-TRES, která projekt zpracovala.

Toto řešení má však i stinné stránky. Své si proto k případným proměnám u Maláku řekli i kritici připravovaných změn.

Více pro vás připravujeme do středečního vydání Českobudějovického deníku